信陽至常德高鐵規劃圖 應城至信陽高鐵規劃？

應城至信陽高鐵規劃？

京廣高鐵復線根據需要，信陽至岳陽經過應城，應該會修建。

荊州到常德高鐵會有嗎？

只要還有希望就不能放棄爭取，當初漢宜鐵路不也是最后才改道荊州嗎？如今，李埠長江公鐵橋已經上報國家發改委，處于待批復狀態，一旦李埠橋獲批，相信一定會有高鐵前來對接，至于是叫呼南還是荊常，是主通道還是聯絡線，都不重要，李埠橋是荊州打通南下鐵路的關鍵，沿江已注定無緣荊州，荊荊高鐵后期應該會重新啟動，打開荊州北上通道，到時常德北上肯定會連荊州更順直，所以，我們有理由相信荊常鐵路會逐步實現的。

貴州全力推動“武貴高鐵”，江漢平原究竟花落誰家？

‘貴州全力推動武貴高鐵，江漢平原究竟花落誰家？武貴高鐵是最先由湖北仙桃構畫的藍圖，仙桃市過漢江北即為天門南站，此站設計由于預估于現實不足，人滿為患，站房偏小。仙桃西相去較遠，仙桃市遂伸請建了設仙桃城際鐵路，湖北省與仙桃共同出資建設了該線，然卻乘客過少，本來就是以武仙城際謀劃武貴（桂）的局，且該項目已經納入規劃設計階段了。順帶截和隨州至京山一天門一潛江一監利一石首一華容一南縣一沅江一益陽的高鐵項目，仙桃謀劃的就是這個局，此線攪了隨天潛益高鐵項目的局，還抹去荊州建設經潛江過天門到武漢350高鐵項目的可能，武漢西南部的鄰居仙桃儼然成為了小樞紐。仙桃不僅謀劃這些，還武松高速公路，伸請拓寬漢宜高速，還別說只要仙桃人謀劃的事都成了現實。時隔多年武天宜高速仍未建設，而仙桃的路網密如蜘蛛網，318國道，漢宜高速，隨岳高速，仙洪高速，孝仙高速，江漢貨運鐵路站，通用機場，仙桃西站，仙桃漢江港，還緊靠武漢，……不得不說仙桃牛逼。其實仙桃謀劃經監利向南達桂林高鐵更適合，即武仙桂。武天荊高鐵注定要開建的，盡管時至今日仍未開工，兩荊在沿江高鐵的紛爭中落敗，但可以設計建設經天門過潛江北至荊州，公安，松枝，澧縣，石門，張家界終到貴陽高鐵，借用沿江高鐵武天段，即經濟又實惠，又滿足了荊州，松枝，公安，潛江通達武漢的高鐵夢，即武荊貴，此項目是由潛江推薦伸請的項目。建設荊州鐵路樞紐，期待荊州像宜昌與襄陽一樣成為湖北的副中心城市，襄荊宜三中心帶動湖北西部的經濟發展。建設隨天潛益高鐵，隨州至天門段需要新建設，興建天潛段選擇兩項目共線，潛江至益陽段部分可選擇與武仙桂項目共線，部分需要新建設，湖南已經規劃了益陽，婁底，邵陽，永州至清遠到廣州鐵路項目，而隨益鐵路剛好與之對接，希望兩湖相互構通建設該鐵路項目，造福兩省人民。江漢平原人口眾多，又屬于湖北中部，目前就一條武漢至荊州到宜昌的動車線，客運滿負荷運行，又不能開行貨運列車，且低速，中部迫切希望開建隨天潛益高鐵，愿早日規劃建設隨益高鐵，武仙桂與武荊貴高鐵，荊荊常高鐵，希望將以上項目整合規劃，分期分階段建設這些項目，加速漢江流域江漢平原經濟發展與項目建設，促進湖北振興。